Els Ajuntaments de Sabadell i de Terrassa conjuntament amb les Cambres de Comerç amb seu a les dues ciutats fan arribar al Govern la seva coincidència en la urgent necessitat del tram Terrassa – Sabadell de la B40, així com els traçats de les propostes municipals

Sabadell – Terrassa, 23 de septiembre de 2025.- El pasado viernes 19 de septiembre se celebró una reunión en la sede de la Cámara de Terrassa con la asistencia, por parte del Gobierno de la Generalidad, del sr. Manel Nadal (secretario de Movilidad e Infraestructuras), del SR. David Prat (director general de Infraestructuras y Movilidad), y del sr. Albert Palomo (jefe del Servicio de Estudios y Evaluación). Por parte del Ayuntamiento de Terrassa, el Sr. Jordi Ballart y el segundo teniente de alcalde, SR. Xavier Cardona. Por parte del Ayuntamiento de Sabadell, la Alcaldesa Dª. Marta Farrés. Por parte de la Cámara de Sabadell, su presidente SR. Ramon Alberich y por parte de la Cámara de Terrassa, el presidente SR. Ramon Talamàs y el vicepresidente 2º. Nacho Navarro.

El objetivo de la reunión era, por un lado, constatar el pleno acuerdo entre los dos consistorios respecto a sus propuestas de trazado de la infraestructura. Por otro, transmitir al secretario de Movilidad e Infraestructuras de la Generalidad de Cataluña la urgencia de cerrar el proyecto e iniciar las obras lo antes posible.

En este sentido, el sr. Manel Nadal comunicó que el próximo 1 de octubre se nombrará al sr. Albert Palomo como responsable, dentro del departamento, de la coordinación de los proyectos de la B40. Recordó también que esta infraestructura debe ejecutarse bajo el modelo de encomienda de gestión del Ministerio de Fomento, pero que todas las administraciones implicadas venden y comprenden su necesidad. Asimismo, indicó que los primeros pasos, como la redacción del Estudio Informativo y de la Declaración de Impacto Ambiental, ya se han encargado para que se desarrollen en paralelo.

Si todo funciona dentro de los plazos lógicos y, una vez superados otros estudios necesarios, como los de movilidad o paisajísticos, se estima que las obras podrían iniciarse a lo largo de 2028.

Por su parte, el sr. David Prat hizo un repaso del éxito que ha supuesto el tramo de la B40 entre Terrassa y Abrera desde su inauguración, con treinta y seis mil vehículos diarios circulando en ambos sentidos y cómo se distribuyen estos vehículos entre el resto de conexiones viarias existentes. Destacó también que una B40 prolongada hasta Sabadell requerirá que se ejecuten las mejoras de las conexiones entre la AP-7, la B-30 y la N-150 con la C-58, obras que también se enmarcan en los acuerdos de encomienda de gestión entre el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible y la Generalitat de Cataluña, y que, además.

Los Ayuntamientos de Sabadell y Terrassa hicieron valer el acuerdo entre ambos consistorios respecto a esta infraestructura. Ambos reclamaron a la Generalitat que inicie los trámites necesarios para que sea una realidad lo antes posible, ya que, además de servir de conexión entre el Vallès Occidental y el Baix Llobregat, la B40 también debe mejorar notablemente la movilidad interna de ambas ciudades al funcionar como un sistema de circunvalación.

Asimismo, manifestaron que conocen las propuestas de trazado sobre las que ambos ayuntamientos han estado trabajando estos meses, que comparten y respaldan mutuamente, y que, por tanto, el estudio informativo se realice con la máxima celeridad atendiendo a esta propuesta consensuada, sin reabrir un debate estéril que ya está superado.

Finalmente, la posición de las dos Cámaras fue de máxima colaboración con las administraciones locales y con la Generalitat, para ayudar en todo lo posible a hacer realidad esta infraestructura tan necesaria para las actividades socioeconómicas que defienden y potencian, y que tanto demandan sus respectivos tejidos empresariales. Ambas entidades camerales celebraron la unanimidad de posiciones de todos los participantes en el encuentro, recordando que no hay que olvidar que la concepción original y el sentido de país de la B40 es que, en el futuro, pueda legar hasta Granollers. Esto deberá tenerse en cuenta en la definición del tramo que, ahora sí, parece arrancar hasta Sabadell.